要说到混合动力技术，丰田绝对是汽车的历史长河中永远绕不开的企业，全球混合动力市场80％的市场份额成就了它在这一领域的领先地位。从上世纪70年代开始，丰田的混动已有25年，混动技术更迭让丰田THS混动系统取得的成就让它在业内有了“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的美誉。

    

    一份调研报告显示，预计到2025年中国混合动力汽车乘用车市场占有率将上升至50%，销量达到1264万辆，是2020年混合动力车型销量的24倍，面对如此庞大的混合动力市场，越来越多的企业将研发力量集中于此。

    

    得益于混动高效的燃油经济性与稳定的技术，让始终耕耘混动领域的丰田坚信，在真正的新能源时代没有正式到来的时候，混动在全世界市场都大有可为，而混动则很有可能让内燃机在这个交替的时代再现高光时刻。

    

    | 技术赋能是扎实功底的关键

    

    在汽车工业发展历史中，丰田混动系统(THS, Toyota Hybrid System)已成为一种技术标杆与价值典范。对于混动技术的精耕细作与孜孜不倦，让丰田早早就建立了难以逾越的技术壁垒。上世纪90年代行业巨头们纷纷在新能源领域开始了摸索，最后真正坚持下来并被用户认可的，只有丰田混动。

    

    

    

    历经25年更迭发展，丰田一直在不断完善混动技术。通过发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统，在行星齿轮的核心调控下，实现了电机与发动机在不同路况下的不同配合。而这套混动系统的核心就是行星齿轮，通过对电池、电量、车况以及油门的反馈，调节发动机状况，配合电机、电池时刻保证发动机的最佳工况。

    

    

    

    在日常行驶中，遇到城市拥堵，可以关闭发动机，用电池单独驱动，在纯电动模式下，可以实现最高140km/h的时速以及在低速工况下80%以上里程的纯电动动力驱动。也正是由于电力的介入，丰田混动电动机拥有更强的扭矩控制能力，使电机与发动机之间的动力能够精准迅速地补位，为驾驶带来更加细腻、平滑的动力输出质感。即使是在高海拔缺氧环境下，丰田混动系统的动力受到的影响很小，车辆的动力依然能够随叫随到。

    

    对于混动技术而言，电力系统绝不代表着全部，发动机的功效依然重要。而丰田的混动技术不仅是第一代就已经占了高峰，并在此后几十年里不断优化换代。如今基于全新2.5L四缸自然吸气发动机打造的前置后驱高性能多级混合动力系统——THS，则轻易就达到了41%的最大热效率，持续刷新了丰田此前在第四代普锐斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE发动机。

    

    

    

    很多人都曾提到，丰田在混动技术是有热忱的。为此，丰田通过提高废气再循环率（EGR）的极限值来实现热效率的提高。

    

    除电动系统与发动机外，更重要的是，混动系统的耐久性。据了解，丰田混动电池采用碱性电解质水溶液，其工作温度可低至-40℃，不管是极寒极热地区，丰田HEV电池都能完美适应。与此同时，电池采用“浅充电”的电池管理策略，在拥有更长使用寿命基础的同时，拥有良好的快速充放电性能，充放电循环次数可达10000次以上，根据美国《消费者报告》，10年行驶33万公里的混动车型普锐斯与新车相比，电池性能依然保持在同一水平。

    

    

    

    不可否认，很多人都认为HEV混动技术只适用于日常生活场景，殊不知，在2022年勒芒24小时耐力赛上，丰田新型混动超跑GR010 HYBRID再赢得冠军。事实上，凭借强大的油电混动技术，丰田车队目前已经连续五次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，创造多次最快圈速，这些足以证明丰田油电混合双擎动力技术在可靠性、动力性及燃油经济性等方面的卓越性能。

    

    | 与TNGA组成强大技术体系

    

    作为全球中长期战略的重要一环，TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）战略是丰田生产方式上的又一次革新，实现真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用丰田最新技术，对整体产业链全面升级。

    

    

    

    一直以来，TNGA架构都是消费者口中“炫酷+驾趣+安全+智能+电动化”的爆款孵化器。在操控性能上，TNGA直接从源头上改善，低重心的布局提高了车辆的稳定性，通过开口采用环状骨架结构控制了车身扭曲现象，并且利用激光螺旋焊接、环状结构等技术提高车身整体刚性等等，这些都打造出了更高的行驶质感和驾控稳定性；再加上跑车级双叉臂式独立后悬挂的加持，优化了悬架臂、减震器与纵臂位置，提高车身稳定性与舒适性，实现了自然且准确的操控。

    

    

    

    依托丰田更高级、更先进的TNGA架构，丰田混动技术获得进一步强化赋能，同时也给旗下混动车型带来了强大保障，进而为用户带来更好的操控体验。如今，丰田在全球推出了数十款HEV产品，在中国市场也推出了多款混动车型组成“最强双擎家族”天团，包括新卡罗拉双擎，全新雷凌双擎，全新凯美瑞双擎，亚洲龙，全新第四代汉兰达，皇冠陆放等多款明星车型，实现对轿车、SUV、MPV细分市场的全面覆盖，丰富的产品组合极大丰富了消费者的选择，让每一种出行需求都有所回应。在中国的道路上，平均10辆混动车，就有近7辆是丰田车，目光所及，是丰田混动面向未来，描绘的更低碳更高效的绿色出行新蓝图。

    

    截至目前，丰田混动已经销往至90余个国家，已经拥有2000万名混动HEV用户。从0到100万辆，丰田整整用了10年，第二个100万辆用了3年。从增长速度来看，消费者对丰田混动技术已经有了更高的认可。

    

    

    

    世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它，经过了二十多年的发展之后，丰田的混合动力技术广受市场认可，已经在全球形成了产业化优势，引领行业持续向前发展，这也意味着已经在混动技术长处C位的丰田，将继续在未来引领高光时刻。